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一 中国汽车社会的到来

　　据中汽协数据，2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。其中，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。

　　中国汽车业已成为国民经济的支柱产业，对整个国民经济的增长、促进就业、增加税收有着重要的作用。同时，汽车对社会形态的影响，使中国进入了“汽车社会”。中国的汽车社会就要到来。

　　二 政府、国有企业的公务车改革

　　公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。但是现行公务用车制度存在的费用畸高、公车私用、效率低下、超标准超编制配备、驾驶员管理混乱等诸多弊端一直为人们诟病。

　　因此国务院多次出台公务车改革政策，以期进行规范。从目前来看，主要有三种做法：一是对车辆的购置、维修、使用的规范化管理；二是用车分配货币化，也就是以“车补”代替公车；三是公车服务市场化。

　　从政策实施的效果来看，这三种做法都在客观上促进了汽车租赁行业的发展。

　　规范化车辆的购置和使用，客观上限制了公务车的购买量，但是公务车的需求是没有减少，而且是在增加，这个缺口必然会通过租用车辆的方式来解决。 用车分配货币化也是同样的道理。公车服务市场化就更明显了，要么把公务车剥离，市场化运作，独立经营，要么直接租赁外部车辆。因此，无论哪种方式，其目的无非是限制和规范公务车的购买和使用，而用车缺口则通过汽车租赁来实现。所以，政府公务车改革是极大的促进了汽车租赁行业的发展。

　　国有企业的情况和政府部门差不多。

　　三 企业的社会化分工

　　社会越发展分工会越细，企业所从事的业务也越来越专业，而把大量的非核心业务交给第三方服务商来做。自己管理车辆不仅效率低下，而且很难杜绝公车私用，并引起企业内部的矛盾。而把车辆管理外包给第三方或者直接使用第三方租赁公司的服务，由专业的人来做专业的事，企业不用投资买车，管理效率会有很大的提升，并且不会引发矛盾。珠三角一些企业已经这样做了，估计这种方式很快将会在全国普及。

　　四 汽车生产商、经销商的重要销售渠道

　　从国外的汽车发展史来看，汽车租赁是一种重要的汽车销售方式，美国主要汽车生产企业的总产量中有30％以上的订单来自租赁市场。而且这些大的汽车租赁公司后面都有汽车生产巨头的投资。国内的汽车租赁业才刚刚起步，汽车租赁市场必将得到国内汽车生产厂商和经销商的更多的关注，成为一个重要的销售渠道。

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